陈勇 说: 
'翔凤'目前已总装下线，今后还要通过大量的试飞取证以确认设计状态。要赢得市场的口碑，飞机必须“在空中检验”，靠合格、出色的飞行成绩说话。正是基于这样的考虑，“翔凤”在正式投入商业应用之前，各类不安全因素被确定为“极不可能”的标准。 
—— ARJ21飞机项目常务副总设计师陈勇对新华社记者说，“翔凤”从设计到生产的各个环节，科研人员把各类风险都严格设定于“极不可能”的标准。 所谓“极不可能”，就是要把理论上的风险可能性，降到低于10的负9次方，也就是小数点后8个零的概率，这个概率即意味着“极不可能”。(2007年12月21日)
来源：网络 http://mil.news.sina.com.cn/s/2007-12-21/183147779...
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爱丁堡 -- 2007-12-22发布
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